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隨著中國特斯拉挑戰者的資金減少,電氣夢想陷入危險之中

去年,魏青和他的私募股權投資團隊訪問了20多家中國電動汽車制造企業。

為何最終他們決定不再投資。

“從一家公司在早期階段講故事到生產樣車并籌集資金,最終大規模生產時,存在太多不確定因素,”上海航海資本董事總經理魏先生說。

魏先生拒絕透露他的團隊訪問的電動汽車制造商的名字,他說他認為只有少數人能活下來。他補充說,航行決定投資一家電動汽車零部件供應商。

他的擔憂反映出銀行家們認為中國電動汽車制造商的資金籌措時間越來越艱難,他們必須在擁擠的行業中爭搶注意力,并在政府削減電動汽車補貼以及逐步淘汰計劃的情況下,就未來的盈利能力提出令人信服的論據。

眾多挫折困擾著特斯拉公司尋求持續盈利以及銷售大幅下滑以及中國初創公司Nio Inc的一些汽車問題也讓投資者保持警惕。

根據數據提供商PitchBook的數據,截至6月中旬,中國電動汽車制造商今年僅募集了7.831億美元,而去年同期為60億美元,2018年全年為77億美元。

一位香港銀行家表示,至少有十幾家電動汽車制造商尋求新資金,但他們不得不將其中的大部分資金轉移,因為他們無法將自己與眾不同。

即使籌集資金的努力也沒有像電動汽車制造商那樣快速發展。

“這很具挑戰性,”今年開始籌集資金的銀行家表示。“如果你能與投資者會面,你總能說出一個故事,但有些人甚至不回復你的會議要求。”

這些雄心壯志催生了眾多的電動車創業公司不僅相互競爭,而且全球汽車制造商和特斯拉計劃今年在中國開始生產。

政府數據顯示,約有330家電動汽車公司注冊了某種補貼,盡管更成熟的創業公司的數量要小得多,約為50家。

但在批評一些公司過度依賴政府資金的情況下,北京已經減少了補貼,提高了車輛獲得資格所需的標準,并表示它們將在2020年后完全結束。

隨著汽車價格上漲,這導致了急劇放緩。5月新能源汽車銷售較上年同期僅增長1.8%,而4月為18.1%,2018年為62%。

總部位于南京的電動汽車制造商Byton的首席執行官Daniel Kirchert告訴路透社,在目前的融資環境中生存需要大量的成本紀律。

“鑒于目前的情況,任何創業公司都不??足以提出好產品并快速推向市場。至少管理成本同樣重要。不僅固定成本,而且成本可變,“他說。

Byton由國有汽車制造商一汽集團和電池供應商當代安培科技有限公司(CATL)提供支持,是為數不多的電動車制造商之一,他們正在籌集資金,尋求5億美元。

其他包括Leap Motor,由國有的上海電氣集團公司和紅杉資本中國公司支持,該公司正在尋求3.72億美元以及由連續企業家李翔創立的CHJ Automotive,后者希望籌集5億美元。

幻燈片(3圖像)
根據PitchBook的數據,今年成功獲得資金的人包括百度公司支持的WM Motor Technology Co Ltd,該公司在3月份完成了4.46億美元的收購。

有些人在私募股權之外獲得了資金。北京政府投資公司E-Town Capital將與Nio合資投資100億元人民幣(14億美元),這將有助于Nio建立自己的工廠。

TESLA,NIO WEIGH
但總的來說,行業融資前景更加黯淡,尤其是特斯拉和Nio的掙扎。

創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)上個月告訴特斯拉的員工,該公司最近籌集的27億美元將使其在第一季度以現金燃燒的速度實現10個月的收支平衡。迄今為止,該行業先驅的股價已下滑32%。

Nio的股價遭受重創,今年下跌60%,原因是交割前景減少,第一季度銷售額比上一季度減少了一半,競爭加劇,補貼減少。在駕駛員發起軟件更新后,三輛車著火以及北京著名的長安街無意中關閉了一輛汽車后,它的聲譽也受到了損害。

尼奧拒絕發表評論。

“一些上市的電動汽車行業領導者目前在二級交易市場表現不佳,這給該行業的短期前景帶來了壓力,”電動汽車創業公司Xpeng Motors總裁兼前高級摩根大通銀行家Brian Gu表示。

“我們看到投資者變得更加謹慎,有選擇性并且敏銳地關注領先者。我認為這種趨勢可能會持續存在,“他說。

WM Motor的投資者對私募股權投資者為該行業提供資金的意愿更為悲觀。

“Nio可能是中國電動汽車初創企業中最好的。看看它現在的位置 - 如何才能讓我們為其他電動汽車初創公司的支票編寫讓我們感到舒服?“投資者也持有Nio股票,但今年賣掉了它們。

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